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深度解读自动驾驶(一):L2、L3等级如何划分?未来市场方向和各国法规解读

简介

自动驾驶是指让汽车自己拥有环境感知、路径规划并且自主实现车辆控制的技术,也就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶

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五大分级 L0~L5

自动驾驶是指让汽车自己拥有环境感知路径规划并且自主实现车辆控制的技术,也就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶

美国汽车工程师协会(SAE)根据系统对于车辆操控任务的把控程度,将自动驾驶技术分为 L0-L5 级

L0 级无自动化功能,由人类驾驶员全程操控汽车

L1 级具备单一功能辅助驾驶,纵向加减速、横向转向能够实现一个,典型如 ACC 自适应巡航、AEB 自动刹车、LKA 车道保持辅助等
 
L2 级具备组合式自动化功能,同时实现横向+纵向控制,典型如做到 ACC+LKA(自适应巡航+车道保持辅助)
 
L3 级有条件自动驾驶,限定条件下双手可以离开方向盘,典型如高速路况、交通拥堵时自动驾驶
 
L4 级特定场景自动驾驶,特定场景下双眼可以离开道路,但仍需要驾驶员和操控系统
 
L5 级全场景自动驾驶,无需驾驶员和操控系统

其中L1~L2为自动驾驶系统辅助人类驾驶,称为高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assist System,ADAS)

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三大优势

1)安全:减少 90% 交通事故

美国每年因交通事故造成损失 2900 亿美元

欧洲每年因交通事故造成损失 1500 亿欧元

中国每年因交通事故死亡人数 20 万人

自动驾驶的发展本质驱动力是对人身安全的不懈追求,机器不会出现注意力下降、疲劳驾驶等状况,麦肯锡预测自动驾驶全面普及后将减少 90% 的交通事故。

2)成本:下降 70%

无人驾驶+共享经济时代,共享经济会因为无人驾驶实现得更加彻底,两种红利叠加,可降低 70% 的出行成本。

3)下一个计算平台

自动驾驶时代,汽车将不再是代步工具,用户在车内即可实现娱乐和办公,汽车有望进化成为家庭、办公场所之外的第三生活空间,每一辆车都可以变成移动的商业地产

自动驾驶不仅仅是汽车,更是移动的智能设备,有望接力智能手机成为下一代计算平台。

如同以苹果为代表的智能手机对传统手机的颠覆一样,未来汽车的价值将发生根本性变化,软件硬件内容的价值都将得到充分显现,车内各种生活、工作、娱乐虚拟场景的实现,有望衍生出众多新的商业模式。

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 政策

目前国际上已经有十余个国家进行了相关部署,并出台相关政策以指导自动驾驶汽车的发展。

中国《节能与新能源汽车技术路线图》规划

2020 年,L1~L2 驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率 50%
2025 年,L3~L4 高度自动驾驶车辆市场占有率 15%
2030 年,L5 完全自动驾驶车辆市场占有率 10%

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万亿市场

自动驾驶产业链市场空间近千亿,考虑出行服务和乘客经济,市场规模万亿级

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商业模式

零部件企业供应零部件

整车企业负责自动驾驶汽车的量产

解决方案提供商提供技术服务

服务运营商负责车队的管理和运营,为终端用户提供服务

金融机构提供资金方面支持

B2C 模式与现有汽车销售模式相同

B2B2B 模式,面对封闭场景,中间高速路段由无人驾驶车来掌控 

B2B2C 模式,面对车辆运营服务场景,无人驾驶车辆作为“开始一公里”和“最后一公里”补充

跨领域合作将成为自动驾驶商业化发展的主旋律

自动驾驶全面分析系列分三篇,本篇是市场分析,后两篇分别是技术、产业分析,敬请期待···

原文来自物联传媒

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